Heures d'ouverture
Kia transpose la philosophie du EV9 — spacieux, raffiné, technologique — dans un format sous-compact adapté aux réalités urbaines du Québec. Le Kia EV3 2027 s'adresse aux conducteurs qui veulent passer à l'électrique sans sacrifier l'autonomie ni la technologie, dans un gabarit qui se faufile dans les stationnements de Montréal et les rues étroites du Vieux-Québec.
Dévoilé au Salon international de l'auto de New York en avril 2026, le EV3 devrait arriver chez les concessionnaires canadiens à la fin du troisième trimestre 2026. Il s'inscrit dans l'un des segments à la croissance la plus rapide au pays — les VUS sous-compacts — et apporte des fonctionnalités habituellement réservées aux modèles plus grands et plus coûteux.
Le EV3 repose sur la plateforme E-GMP 400 V de Kia, la même architecture électrique dédiée qui soutient le EV9. Il ne s'agit pas d'un châssis à essence converti : il est conçu spécifiquement pour la propulsion électrique, ce qui se traduit par un plancher plat, une répartition optimisée du poids et un espace intérieur maximisé.
Deux options de batterie sont offertes :
La traction intégrale est offerte en option sur les versions Wind, Land, GT-Line et GT-Line Limited, et de série sur la GT.
La recharge rapide en courant continu permet de passer de 10 à 80 % en environ 29 minutes (batterie de 58,3 kWh) ou 31 minutes (batterie de 81,4 kWh). Le EV3 est équipé d'un port de recharge NACS natif, ce qui lui donne accès au réseau Superchargeur de Tesla sans adaptateur.
La technologie i-Pedal 3.0 de Kia est de série sur toutes les versions. Elle permet de contrôler la vitesse et d'immobiliser complètement le véhicule en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur. Le système fonctionne désormais en marche arrière, et la fonction i-Pedal Memory revient à votre dernier réglage utilisé au redémarrage.
Le générateur de courant embarqué offert en option (alimentation bidirectionnelle V2L) transforme le EV3 en source d'alimentation mobile pour ordinateurs portables, vélos électriques ou équipement de camping — pratique pour les fêtes de hayon ou l'alimentation de secours à la maison.
Le EV3 suit le langage de design Opposites United de Kia. La face avant arbore le design de feux de jour à carte stellaire — des lumières DEL disposées verticalement jumelées à des éléments horizontaux qui forment la plus récente interprétation du Tiger Face de Kia. Le profil est aérodynamique, avec des porte-à-faux courts et un toit bas et incliné. Les poignées de porte arrière dissimulées gardent la vue latérale épurée, tandis que les feux arrière combinés reprennent le design d'éclairage à carte stellaire.
Kia a optimisé l'aérodynamisme avec des matériaux de carrosserie légers, des roues aérodynamiques, un volet d'air actif dans le pare-chocs avant et un couvre-soubassement complet. Le résultat est un coefficient de traînée de 0,26 Cd — excellent pour un VUS sous-compact.
Des roues en alliage de 17 pouces sont de série sur la plupart des versions, avec des roues de 19 pouces offertes sur les versions supérieures. La GT reçoit des pneus quatre saisons haute performance et des éléments de design exclusifs.
L'habitacle est construit autour d'un affichage panoramique composé de deux écrans de 12,3 pouces (combiné d'instruments et infodivertissement) et d'un écran CVCA de 5,3 pouces — près de 30 pouces d'espace d'écran combiné. Il s'agit du poste de pilotage de navigation pour voiture connectée (ccNC) de Kia, qui offre une connectivité robuste et peut être amélioré à distance par des mises à jour logicielles en direct (OTA).
Les fonctionnalités offertes comprennent :
L'aménagement intérieur est épuré et ouvert, avec un volant à deux branches (trois branches sur les versions GT-Line et GT) et une console centrale ouverte avec porte-gobelets rétractables. La climatisation bizone de série maintient l'habitacle confortable. Les sièges avant sont chauffants de série, avec ventilation offerte sur les versions supérieures. Les passagers arrière bénéficient de dossiers inclinables (jusqu'à 40 degrés) et de bouches d'aération dédiées.
La capacité de chargement est de 740 litres avec les sièges arrière relevés, et les sièges arrière rabattables 60/40 se couchent à plat au besoin. Un plancher de chargement à deux positions offre un rangement sous le plancher, et le EV3 comprend un coffre avant de 25 litres. Un hayon électrique intelligent offert en option s'ouvre automatiquement via la clé intelligente, avec hauteur et vitesse d'ouverture réglables.
Le EV3 est équipé de série de huit coussins gonflables, y compris des coussins latéraux arrière. La suite de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de Kia comprend de série l'évitement de collision frontale avec freinage d'urgence automatique et la détection des mains sur le volant (HOD) qui vous alerte si vos mains quittent le volant.
Deux applications spécialisées sont incluses :
Les deux fournissent des alertes sonores et visuelles suivies d'un freinage d'urgence automatique dans certaines circonstances.
Les autres fonctionnalités ADAS offertes comprennent :
Le EV3 arrive à la fin du troisième trimestre Le Kia EV3 2026 2027 transpose la technologie et l'autonomie des VE plus grands dans un gabarit sous-compact adapté aux besoins réels. Avec jusqu'à 482 km d'autonomie estimée, une recharge rapide en 31 minutes et un port NACS natif, il s'adresse aux conducteurs qui veulent passer à l'électrique sans compromis.
Visitez Spinelli Kia à Pierrefonds-Roxboro pour en savoir plus sur le EV3 et vous inscrire aux mises à jour sur la disponibilité.
Pour en savoir plus sur le Kia EV3 2027, visitez Kia.ca
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