Kia Canada lance le EV3 2027 sur le marché, avec un prix dès 36 995 $

Les acheteurs québécois qui lorgnent un VUS électrique plus petit ont une nouvelle option à comparer ce mois-ci. Kia a confirmé le prix et la gamme complète de versions du EV3 2027, et ces chiffres changent la conversation sur ce que peut coûter un véhicule électrique compact.

Voici ce qui est confirmé dès maintenant, et comment aborder les versions une fois prêt à les comparer en personne.

Ce qui est confirmé pour le EV3 2027

Kia a confirmé le prix du EV3 2027, et la version Light FWD ouvre la gamme à 36 995 $ (PDSF). Le prix tout inclus de Kia pour cette version atteint 39 744 $, ce qui tient compte de 2 185 $ en transport et jusqu’à 564 $ en autres frais applicables.

Dix combinaisons de versions et de transmissions complètent la gamme, de la Light FWD à la GT AWD. Chaque EV3 partage la plateforme E-GMP de 400 volts de Kia et un port de recharge NACS, de sorte que les bases de la recharge demeurent les mêmes peu importe la configuration choisie.

Gamme de versions et échelle de prix

Le passage de la Light à la Wind FWD coûte 4 000 $ et permet d’échanger la batterie standard de 58,3 kWh contre le bloc longue autonomie de 81,4 kWh, faisant grimper l’autonomie évaluée de 356 km à 517 km. La traction intégrale ajoute 2 500 $ par rapport à la version FWD équivalente sur les Wind, Land et GT-Line, échangeant un peu d’autonomie contre un second moteur et 262 ch au lieu de 201 ch.

La GT-Line Limited AWD couronne la gamme grand public à 52 495 $, tandis que la GT AWD, orientée performance, se situe à 55 995 $ avec 288 ch, 345 lb-pi, la traction intégrale de série et aucune option en traction avant.

Choisir une batterie et une transmission

La batterie de 58,3 kWh se trouve uniquement dans la Light FWD, évaluée à 356 km d’autonomie à partir d’un seul moteur avant de 201 ch et 209 lb-pi. Chaque autre version passe à la batterie longue autonomie de 81,4 kWh, qui étire l’autonomie à 517 km en traction avant avec la même puissance de 201 ch et 209 lb-pi.

Ajoutez le second moteur pour la traction intégrale, et le EV3 gagne un ensemble à deux moteurs : une unité avant de 168 ch et une unité arrière de 94 ch produisent un total de 262 ch et 284 lb-pi, avec une autonomie évaluée à 451 km. C’est un vrai compromis, pas une simple case à cocher : les acheteurs en traction avant gagnent de la distance, ceux en traction intégrale gagnent de la confiance en matière de traction lorsque les saisons changent. La GT AWD pousse encore plus loin, à 288 ch et 345 lb-pi, avec la traction intégrale de série plutôt qu’en option.

Espace intérieur et cargo pour un usage quotidien

Le EV3 accueille cinq passagers sur deux rangées, avec un combiné d’instruments de 12,3 pouces et un écran multimédia de 12,3 pouces exécutant Android Auto et Apple CarPlay sans fil. Huit coussins gonflables sont de série.

L’espace cargo est pratique pour le transport des enfants à l’école et les courses à l’épicerie : un coffre avant de 25 litres pour les câbles de recharge, en plus de jusqu’à 740 litres derrière la banquette arrière lorsque le plancher est abaissé. Kia évalue le volume intérieur total à 2 823 litres, un renseignement utile pour quiconque évalue un VUS sous-compact en vue du stationnement en ville et des entrées de garage étroites.

Les versions GT-Line et GT-Line Limited roulent légèrement plus haut, avec une garde au sol de 157 mm contre 150 mm sur les versions Light, Wind et Land.

Recharger à la maison et sur la route

Chaque EV3 utilise un port de recharge NACS, et un chargeur embarqué de 11,5 kW gère la recharge de niveau 2 à la maison en environ sept heures pour une charge complète de 10 % à 100 %. C’est une routine de nuit pour la plupart des entrées de garage et des bornes de condo partout au Québec.

Sur la route, une borne de recharge rapide en courant continu de 350 kW fait passer la batterie de 10 % à 80 % en environ 31 minutes. C’est assez rapide pour respecter l’horaire d’un long trajet, avec un bref arrêt pour faire le plein en cours de route.

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Le EV3 2027 offre aux acheteurs québécois une échelle de prix confirmée, dix combinaisons de versions et de transmissions, ainsi qu’un choix de batterie qui influence à la fois l’autonomie et la traction. De la Light FWD à 36 995 $ à la GT AWD de 288 ch, la gamme couvre un large éventail de budgets et de besoins de conduite.

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Pour en savoir plus sur le Kia EV3 2027, visitez Kia.ca