Dans l’Ouest-de-l’Île, choisir entre la Kia K4 berline 2026 et la K4 à hayon revient à choisir un style et un volume de chargement, pas une mécanique. Les deux carrosseries reçoivent le même 4 cylindres 2,0 L de 147 ch et 132 lb-pi avec transmission IVT, le même 1,6 L turbo offert de 190 ch et 195 lb-pi avec boîte automatique à 8 rapports, et la même traction avant. Le poste de conduite est identique lui aussi : deux écrans de 12,3 pouces, un écran de climatisation de 5 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, le système ccNC et trois ans de services Kia Connect.

La différence commence au pilier C. La version à hayon est raccourcie de 279 mm, porte un toit flottant et des poignées arrière dissimulées, et fait passer le volume de chargement de 413 L à 628,6 L sièges relevés, puis à 1 680 L sièges rabattus. Elle ajoute aussi 25 mm de dégagement à la tête à l’arrière. La berline, elle, garde un profil fastback plus long et six versions au catalogue contre deux pour la version à hayon.

• Comparez d’abord les silhouettes : le toit flottant, les poignées intégrées au pilier C et la teinte Sparkling Yellow n’existent que sur la version à hayon GT-Line.
• Mesurez vos besoins de chargement réels; un coffre de 413 L suffit pour l’épicerie et deux valises, mais un voyage de ski à Mont-Tremblant à quatre passe mieux dans 628,6 L.
• Comptez les versions : LX, EX, EX+, GT-Line, GT-Line Turbo et GT-Line Turbo Limited pour la berline, Standard et GT-Line pour la version à hayon.
• Essayez la K4 à hayon GT-Line Turbo si la tenue de route vous importe, puisque sa suspension à réglage sport est réservée à cette carrosserie.
• Vérifiez les fonctions ADAS offertes, dont l’aide à la conduite sur autoroute 2 pour l’autoroute 40 et l’autoroute 20.

Au Québec, une compacte doit composer avec la neige, le matériel de plein air et les stationnements serrés de banlieue. La gamme K4 permet de conserver la même technologie et la même mécanique tout en adaptant la carrosserie à ces contraintes.